中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅分析了其中原因。自9月开始，中国车市便进入了传统的旺季，各汽车厂商促销活动增多，市场需求得到提升；而购置税优惠政策即将到期，也成为促进9月销量增长的因素。另一方面，由于十一国庆假期选择购车长假出行的消费者增多，也促进了9月销量快速增长。从调查反馈也可看出，经销商认为9月份市场增长的占到38.5%，认为基本持平的占42.1%。整体来说经销商认为市场是处在上升通道。 

　　回玉梅也指出，由于9月仍有部分消费者处于观望状态，等待10月市场有更多的优惠。与此同时，中国部分地区进入农忙时节，农村消费者到店率下降；个别地区由于房产价格回落，也使部分购车需求转向房产市场。此外，由于进入第三季度末，部分汽车品牌开始加大压库力度，经销商库存压力较8月环比增加；部分地区经销商出现价格战，经销商利润下滑。所以，还有19.5%的经销商认为市场需求处于下降中，由此可以看出市场是冷热不均的，部分经销商的经营业绩也不太好。从全国各区域指数情况看：北区指数为50，位于警戒线位置；东区指数为45.7%；西区指数为50.6%，高于警戒线；南区指数为48%。 

　　再从分指数情况看：9月份库存分指数、市场需求分指数、平均日销量分指数环比上升；从业人员分指数、经营状况分指数环比下降。9月，库存指数为53%，市场需求指数为57.9%，平均日销量指数为53.7%，从业人员指数为49.8%，经营状况指数为47.5%。 

　　提到10月车市情况，中国汽车流通协会认为，10月仍属于车市传统旺季，经销商预计10月市场需求将比9月增加，经营状况继续好转，但是部分厂家为完成下半年目标，对经销商要求的提车任务量也将加大。可以说对于10月份，经销商普遍认为比较乐观。 

　　在接受调查的经销商中，认为市场需求增加的比例为43.9%；认为市场需求减少的比例为14.6%；认为市场需求持平的比例为41.4%。认为10月份经营状况好的经销商比例为26.3%，认为不好的比例仅为11.6%；认为一般的比例为62.1%。 

　　在发布会上，中国汽车流通协会副秘书长肖政三还指出，中国的汽车市场已经进入到一个成熟期。标志之一是，这个市场已经不再是谁拿到资源就可以赚钱的时代，而是靠拼服务，市场是平稳增长，很少出现大起大落的现象；标志之二是，二手车发展步入快车道。比如美国车市的增长往往是靠二手车的置换和交易拉动的。我国二手车交易量也在逐步放大中，今年的增长可能达到20%。硅胶帽套